Elektriskais Skrejritenis

Laima elektriskie skrejriteņi tagad var noteikt braukšanu pa ietvi — un tie izlauzīsies

- 2020. gada 30. janvāris, 7:39, PT

Laims ir smagi strādājis, izstrādājot jaunu ietves noteikšanas programmu, ko var izmantot esošajam elektrisko skrejriteņu parkam. Šī programma tagad tiek pārbaudīta kā veids, kā ierobežot elektrisko skrejriteņu radītās neērtības (un briesmas), kas brauc pa gājēju pilnām ietvēm.

Lime ir tikai viens no daudzajiem elektrisko skrejriteņu koplietošanas uzņēmumiem, kas nodrošina brīvi peldošie elektriskie skrejriteņi pilsētās.



tesla model 3 sniegums sniegā

Skrejriteņus var lēti iznomāt pa minūtēm un ir populāras pēdējās jūdzes tranzīta metodes.

Taču divi jautājumi ir mazinājuši šo motorolleru pozitīvo tēlu sabiedrībā: traumas un braukšana pa ietvi. Un abi bieži vien ir saistīti.

Kamēr daudzi uzņēmumi veic pasākumus, lai samazinātu skrejriteņa traumas , Lime ir pirmais, kas ievieš ietvju noteikšanu.

elektriskās automašīnas izmaksas par jūdzi pret benzīnu

Starp datiem no skrejriteņa ātruma un akselerometra sensoriem, kā arī ko Laims tiek dēvēts par sarežģītu statistikas modeli, uzņēmums apgalvo, ka ar aptuveni 95% precizitāti var noteikt, vai skrejritenis tiek braukts pa ietvi.

Es neesmu statistiķis, bet es domāju, ka, ja skrejritenis paredzami atsitās ik pēc četrām pēdām, tas, iespējams, ietriecas ietves plaisās.

formula e Ņujorkas biļetes

Pagaidām šie dati tiek kopīgoti kā daļa no centieniem uzlabot infrastruktūru un noteikt, kur, iespējams, būs jāievieš velosipēdu un motorolleru joslas. Tāpēc negaidiet, ka policija klauvēs pie jūsu kopmītņu istabas durvīm, lai aicinātu jūs braukt pa ietvi.

Vismaz pagaidām ne.

Carbon Design's Take

Manuprāt, tas ir diezgan forši vairāku iemeslu dēļ.

Pirmkārt, tā ir taisnība, ka motorolleriem nevajadzētu braukt pa ietvēm. Tās ir ietves, nevis sānceļi. Gājēji izmanto ietves, jo pagājušā gadsimta sākumā automašīnas viņus izsita no ielām. Ja ļausim skrejriteņiem tos izsist no ietvēm, tad nekur viņiem nebūs droši.

Taču tā ir arī taisnība, ka daudzi cilvēki brauc ar skrejriteņiem pa ietvi, jo tur viņi jūtas visdrošāk. Ja izvēle ir jauka, relaksējoša ietve vai noslogota divu joslu ceļa mala ar automašīnām, kas ap jums pārvietojas 40 jūdzes stundā, ietve ir ļoti kārdinoša izvēle motorollera braucēja smadzeņu pašsaglabāšanās daļai. Tā ir tikai evolūcija, ļaudis.

tesla usb portu modelis g

Ja šie dati var parādīt pilsētas, kurās motorollera braucēji jūtas nedroši un tādējādi ir jāpievieno vai jāuzlabo velojoslas, tad varētu uzlabot pilsētas ikvienam.

Bet, godīgi sakot, es neiebilstu pret lielā brāļa situāciju saistībā ar braukšanu pa ietvi, kad motorolleri uzrauga un soda braucējus, kas pārkāpj noteikumus. Ja kāds atkārtoti nedrošā veidā brauc ar elektrisko skrejriteni, kāpēc gan lai viņš netiktu sodīts vai nu likumīgi, vai notriekts no platformas? Varbūt tas ir nepopulārs viedoklis, bet man ir vienalga. Viss, kas var uzlabot gan braucēju, gan gājēju drošību, manā grāmatā ir ieguvums.

FTC: mēs izmantojam ienākumu gūšanas auto saistīto uzņēmumu saites. Vairāk.