Tesla

Tesla jaunais Model S un Model X atbrīvojas no svina-skābes 12 V akumulatora, pāriet uz litija jonu

- 2021. gada 2. februāris, plkst. 12:06, PT

Tesla ir pārcēlusi jaunos Model S un Model X uz Li-ion 12 voltu automašīnas akumulatoru, atbrīvojoties no svina-skābes akumulatora.

tesla nomas pārņemšana Losandželosā

Jaunais Tesla Model S un Model X

Pagājušajā nedēļā Tesla beidzot atklāja ļoti gaidītais jaunais Model S un Model X .



Autoražotājs savā tīmekļa vietnē izlaida daudz informācijas, taču tas pilnībā neatklāja jaunos transportlīdzekļus, kā tas parasti tiek darīts.

Esam ieguvuši vairāk informācijas dokumentācijai, ko Tesla nosūtīja darbiniekiem , taču mēs joprojām uzzinām vairāk par atjauninātajiem transportlīdzekļiem, kuriem ir jauni akumulatoru bloki, elektromotori, izsmalcināts ārējais dizains un pilnīgi jauns interjers.

12 voltu litija jonu akumulators

Tagad Elons Musks ir izlaidis vēl vienu iepriekš nezināmu detaļu par jauno modeli S un modeli X: Tesla pāriet uz Li-ion 12 voltu akumulatoru.

Tāpat kā lielākajā daļā automašīnu, 12 voltu akumulatoru sistēma Tesla automašīnās darbina gaismas, multivides bloku, logus un daudz ko citu.

Jau kādu laiku Tesla ir bijusi atkārtota problēma ar 12 voltu akumulatoriem, īpaši Model S un Model X.

Viņiem ir tendence mirt diezgan ātri — vai šķietami ātrāk nekā citos transportlīdzekļos.

elektriskā blakus atv

Ātrums ir atkarīgs no daudziem faktoriem, tostarp no klimata un no tā, cik bieži jūs braucat ar transportlīdzekli, jo, braucot ar to biežāk, var palīdzēt ilgmūžība.

Pagājušais gads, Tesla mēģināja novērst strauji mirstošo 12 V akumulatora problēmu, izmantojot programmatūras atjauninājumu .

Tagad Musks apstiprināja, ka Tesla ir pārgājusi uz jaunu 12v litija jonu akumulatoru jaunajam modelim S un modelim X:

Izpilddirektors teica intervijā Sandy Munro:

2021 tesla model 3 iekšā

Ar jauno S/X mēs arī beidzot pārejam uz 12 voltu litija jonu akumulatoru. Tam ir daudz lielāka ietilpība, un cikla darbības laiks atbilst galvenajam akumulatora blokam. Mums tas bija jādara iepriekš, taču ir lieliski, ka mēs to darām tagad.

Tas ir kaut kas, ko īpašnieki jau ir pievienojuši pēcpārdošanas tirgum, taču tagad izklausās, ka Tesla to padara par standartu.

Tesla nav pirmais uzņēmums, kas izmanto litija 12 V akumulatoru apakšsistēmu. Hyundai 2017 Ioniq PHEV sāka izmantot litija akumulatoru, ko varēja uzlādēt ar pogu uz paneļa no galvenā iepakojuma.

Turklāt Musks ir runājis par pāreju uz 48 voltu arhitektūru zemsprieguma vajadzībām automašīnās, un viņš piebilda, ka tas joprojām ir plānos - bez skaidra laika grafika, lai veiktu pāreju. 48 V apakšsistēma ļautu visā automašīnā izmantot plānākus vadus, padarot tos lētākus un vieglākus.

FTC: mēs izmantojam ienākumu gūšanas auto saistīto uzņēmumu saites. Vairāk.